Η ιστορία της θρυλικής εταιρίας που κατέληξε να γίνει το… καζίνο του Πόρτο Καρράς

Η ιστορία της θρυλικής εταιρίας που κατέληξε να γίνει το ..καζίνο του Πόρτο Καρράς

  • Το πωλητήριο που δημοσίευσε η οικογένεια Στέγγου της “Τεχνική Ολυμπιακή” για το “Πόρτο Καρράς”, μας πάει πίσω δύο περίπου δεκαετίες.

Τότε που η οικογένεια Στέγγου είχε καταφέρει να εισαγάγει στο Χρηματιστήριο πρώτα τη “Τεχνική Ολυμπιακή” και λίγο αργότερα τη “Μοχλός” και εκμεταλλευόμενη τη θετική συγκυρία, την ανεκτικότητα των αρχών και την άγνοια των επενδυτών, εισέπραξε, μέσα σε μία πενταετία, περισσότερα από 120 δισεκατομμύρια δραχμές (350 εκατομμύρια ευρώ, ποσό κολοσσιαίο για την εποχή εκείνη). Μεταξύ άλλων -λαθών όπως αποδείχθηκε- η Τεχνική Ολυμπιακή αγόρασε από την Εθνική Τράπεζα, έναντι 33 δισ. δραχμών (100 εκατ. ευρώ περίπου) το πολυτελές συγκρότημα της Σιθωνίας.

Με τα χρήματα αυτά επέκτεινε τη δραστηριότητα των εταιρειών του στο εξωτερικό, εξαγόρασε από την Εθνική Τράπεζα το συγκρότημα «Πόρτο Καρράς» (λόγω χρεών είχε περάσει στην τράπεζα) έναντι 33 δισ. δρχ. ή περίπου 97 εκατ. ευρώ και το ενέταξε στη θυγατρική της “Sithonia Beach Porto Carras”. Η εταιρία αυτή, το 2003 συγχωνεύθηκε με την “Αλκαρ”, η οποία στο μεταξύ είχε μετονομασθεί σε “Energos Holdings” και είχε περάσει στο έλεγχο του επικεφαλής της “Τεχνική Ολυμπιακή”, Κωνσταντίνου Στέγγου.


Ποιά ήταν η Αλκάρ; Ήταν μία θρυλική εταιρία που έπαιξε έναν τεράστιο ρόλο στην ανάπτυξη των αστικών μεταφορών της Αθήνας.


Ιδρύθηκε στην Αθήνα το 1926 με την ονομασία “ΕΛΛΗΝΙΚΟΙ ΗΛΕΚΤΡΙΚΟΙ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΟΙ ΑΕ” και ανέλαβε την εκμετάλλευση του δικτύου της εταιρίας Σιδηροδρόμων Αθηνών Πειραιώς και τις υποχρεώσεις αυτού. Κατασκεύασε τον (σύγχρονο) σταθμό Ομονοίας (1930) και τη σήραγγα επέκτασης της γραμμής από την Ομόνοια μέχρι το Σταθμό Αττικής (λόγω της διακοπής του πολέμου ολοκληρώθηκε το 1949), σημείο όπου περνούσε ο σιδηρόδρομος Αθήνας – Κηφισιάς. Επίσης, το 1936 δημιούργησε την προαστιακή τροχιοδρομική γραμμή (τραμ) Πειραιά -Περάματος μήκους 10 χλμ.

Το 1950 παραχωρήθηκε –με σύμβαση- από την Ηλεκτρική Εταιρία Μεταφορών στους Ε.Η.Σ. το δικαίωμα ολοκλήρωσης των έργων ηλεκτροκίνησης καθώς και εκμετάλλευσης της γραμμής Αθήνας – Κηφισιάς και παράλληλα επεκτάθηκε το δικαίωμα εκμετάλλευσής του συνόλου της γραμμής έως την 31/12/1975.

Μεταξύ του 1950 και του 1957 κατασκευάστηκαν η σύγχρονη γραμμή Πλατεία Αττικής – Κηφισιάς και οι ενδιάμεσοι σταθμοί. Με τη λήξη του προνομίου εκμετάλλευσης, το 1976 η Ε.Η.Σ. κρατικοποιήθηκε και δημιουργήθηκε η κρατική εταιρία «Ηλεκτρικοί Σιδηρόδρομοι Αθηνών – Πειραιώς» (ΗΣΑΠ) ΑΕ. Όμως, η νομική προσωπικότητα της εταιρίας εξακολούθησε να υφίσταται και η μετοχή της να διαπραγματεύεται στο Χρηματιστήριο.

Η εταιρία είχε εισαχθεί στο Χρηματιστήριο στις 2 Ιανουαρίου 1928. Εντάχθηκε στον -άλλοτε κραταιό- κλάδο σιδηροδρομικών εταιριών, στον οποίο εκείνη την περίοδο είχαν απομείνει οι “Σιδηρόδρομοι Θεσσαλίας”, οι “Σιδηρόδρομοι Πειραιώς – Αθηνών – Πελοποννήσου” (ο θρυλικός “ΣΠΑΠ” και οι “Εταιρία Τροχιοδρόμων Αθηνών – Πειραιώς”.

  • Η μετοχή των “Ελληνικών Ηλεκτρικών Σιδηροδρόμων” έγινε αμέσως ένα από τα “blue chips” των ετών εκείνων. Η αποτίμησή της ήταν διαρκώς πάνω από το 5% του συνόλου της συνολικής κεφαλαιοποίησης του Χρηματιστηρίου, ενώ -με εξαίρεση τα χρόνια της Κατοχής- διένειμε ανελλιπώς μέρισμα στους μετόχους της.

Καθώς από το 1976 ουσιαστικά δεν είχε αντικείμενο ενασχόλησης, διατηρούνταν στη ζωή, λόγω του χαρτοφυλακίου τίτλων που είχε δημιουργήσει από τα χρόνια της κανονικής λειτουργίας της. Κατά τη διάρκεια της δεκαετίας του 1990 η μετοχή της έγινε αντικείμενο έντονης κερδοσκοπίας καθώς έγιναν διάφορες προσπάθειες να λειτουργήσει ως “κέλυφος” για την εισαγωγή στο Χρηματιστήριο των δραστηριοτήτων διαφόρων επιχειρηματιών. Τον Ιούνιο του 1982 η ονομασία της μετατράπηκε σε Ανώνυμη Εταιρία Μεταφορών Εμπορίου και Τουρισμού (ΑΕΜΕΤ).

  • Στις αρχές της δεκαετίας του 1990, η ΑΕΜΕΤ –της οποίας το μόνο αντικείμενο ήταν πλέον η διαχείριση ομολόγων που διατηρούσε στο χαρτοφυλάκιό της- πέρασε στον έλεγχο της του Ομίλου της καπνοβιομηχανίας “Κεράνης”. Το 1996 άλλαξε όνομα σε “ΑΛΚΑΡ Ανώνυμη Εταιρία Μεταφορών Εμπορίου και Τουρισμού”, ενώ παράλληλα πέρασε στον έλεγχο των αδελφών Στεφανή, βασικών μετόχων των “Ιχθυοτροφείων Σελλόντα”.  Καθώς δεν είχε αντικείμενο δραστηριοποίησης, τον Αύγουστο του 1999 η Διοίκηση του Χρηματιστηρίου ανέστειλε τη διαπραγμάτευση της μετοχής.

Η εξαγορά της από τον μεγαλομέτοχο της “Τεχνική Ολυμπιακή” Κων/νο Στέγγο έγινε με στόχο να γίνει το κέλυφος που επρόκειτο να ενσωματώσει τις δραστηριότητες του καζίνο του Πόρτο Καρράς. Το 2003 μετονομάσθηκε σε “ΕΝΕΡΓΟΣ HOLDING AEMEET” ενώ το Νοέμβριο του 2004 μετονομάσθηκε σε “ΚΑΖΙΝΟ ΠΟΡΤΟ ΚΑΡΡΑΣ ΑΕ”.

Οι προσπάθειες που έγιναν από την οικογένεια Στέγγου για την άρση της αναστολής διαπραγμάτευσης, αποκρούστηκαν από τη διοίκηση του Χρηματιστηρίου. Τελικά, η εταιρία διαγράφηκε από το Χρηματιστήριο στις 19/10/2006.

  • ΓΙΑΝΝΗΣ ΣΙΑΤΡΑΣ@ www.eurocapital.gr/
  • ΠΕΡΙΟΔΙΚΟ ΧΡΗΜΑ και ΑΓΟΡΑ
  • Image result for περιοδικο χρημα και αγορα
  • Σε αγαστή συνεργασία-επικοινωνία με τον μ/μ
Print Friendly, PDF & Email